Andererseits rief diese Idee sogleich die ganze staatliche Bürokratie auf den Plan. Dem war nur zu begegnen mit einer Profi – Agentur, wie der L & R Productions Gesellschaft für Media-Kommunikation von Michael Lewitscharoff in der Berliner Mommsenstraße. Seine Schwester Sybille zeichnete damals für die Buchhaltung verantwortlich, bevor sie zu einer hochgeehrten Schriftstellerin aufsteigen sollte. Michael Hapka von L & R managte professionell das Flugschau – Projekt. Er ist heute ebenfalls immer noch als erfolgreicher Unternehmer in Berlin aktiv.

Das Finanzierungskonzept basierte auf prognostizierten Einnahmen aus verkauften Eintrittskarten und einer Bürgschaft von Dr. Sedlmayr gegenüber der GBSL, die das Finanzgeschehen kontrollierte und für eine korrekte Rechnungsführung sorgte. Der Anteil der unmittelbaren fliegerischen Aktivitäten betrug rund 20% der Gesamtkosten. Alle anderen Kosten hatten ihren Ursprung in behördlichen Auflagen.

Wie schon 1909 zog es auch 1995 Massen von luftfahrtbegeisterten Berlinern nach Johannisthal. Die Eintrittskarte kostete 15,00 DM – 1909 wurden 15,00 RM kassiert. Das veranlasste Berlins damaligen Regierenden Bürgermeister Eberhard Diepgen, der die Flugschau als deren Schirmherr besuchte, zur Bemerkung: „Stabile Preise in Berlin seit 1909“!

Eine in jeder Hinsicht brillante Ausstellung zur Johannisthaler Luftfahrtgeschichte, gestaltet vom GBSL-Vorstandsmitglied Klaus-Peter Kosanke, rundete die ganze Veranstaltung ab. Historische Flugzeuge, wie die Fokker – Spinne, und gestaltete Tafeln ließen die Gründerzeit von Johannisthal wieder aufleben.

Piloten, wie der Schwede Mikael Carlson mit seiner „Tummelisa“ (Replica Baujahr 1988) oder Erich Reichardt mit seiner Bücker „Jungmeister“ begeisterten die zig Tausend Luftfahrtfans. Übrigens wurde Flugkapitän a. D. Erich Reichart 2019 für seine immensen Verdienste um die Oldtimerfliegerei mit der Goldenen Daidalos-Medaille des Deutschen Aero-Clubs geehrt. Ebenso beeindruckte Josef Rosenberg mit seiner Bücker „Jungmann“ D-EFJR nicht nur die Zuschauer, sondern auch Dr. Sedlmayr, konnte er doch mit ihm in die Luft steigen.

Teilnehmer an der Flugschau: Pilot Mikael Carlson aus
Schweden mit seiner TUMMELISA (Replica Baujahr 1988)

Welche Bedeutung der Flugplatz Johannisthal für Flieger hat, Flieger sind immer die Piloten und nicht die Flugzeuge, drückte der niederländische Oldtimerpilot Jaap van Mesdag von die „Vroege Vogels“ in etwa so aus: „Jetzt steht in meinem Flugbuch als letzte Eintragung Johannisthal, das ist nun durch keinen anderen Platz mehr zu überbieten“.

Team der Flugschau 1995 Johannisthal

Alljährlich im Februar ist die WISTA Gastgeber des Endausscheides Berlin-Süd. Unter den Begleitprogrammen findet man auch unsere Führungen durch die technischen Denkmale der Luftfahrtforschung am Standort.

Szenetreff der Militärluftfahrt und darüber hinaus, führt uns jedes Jahr am Sommerausklang zum Flughafenfest und Reservistentreffen nach Gatow – Standort des Luftwaffenmuseums. Eine über Jahre gewachsene Zusammenarbeit, wie gemeinsame Messeauftritte zur AERO Friedrichshafen oder Ausstellungen der GBSL im Museum, verbindet uns. Und so hat sich unser Infostand während der zwei Tage Flughafenfest zu einer festen Institution entwickelt.

Seitdem die GBSL mit einer Ausstellung und Vorträgen 1997 am Flughafen Leipzig/Halle zu dessen 70. Geburtstag Massen von Besuchern angezogen hat, gehört der Flughafen sozusagen als zweite Homebase zum Verein. Ausstellungen, Mitwirkung an Flughafenfesten, Filmdrehs, Tagungen – eine Palette von Aktivitäten bis heute und seit 1999 eine rührige Interessengemeinschaft in der Flughafenstadt Schkeuditz, belegen das.

Flughafenfeste am Flughafen Schönefeld, als er noch das Kürzel SXF hatte, gehört auch zum Repertoire der GBSL.
So war es für uns selbstverständlich das Fest zur Verabschiedung des SXF-Terminals mit einem Infostand
zu begleiten. 

Vortragsangebot GBSL Berlin – Adlershof      |     Stand: Januar 2025

Für die Referenten erheben wir pro Vortrag in der Regel eine Aufwandsentschädigung von 60,- Euro, wenn sich der Vortragsort in erträglicher Entfernung vom Wohnort befindet. Vorträge, die höhere Reisekosten und Übernachtungen benötigen, bedürfen besonderer Absprachen.

In diesem Fall sind wir bereit und in der Lage, bei Vorliegen grundlegender Voraussetzungen nicht nur national, sondern auch im internationalen Rahmen mitzuwirken.

Das sei im Folgenden an drei Beispielen aufgezeigt, bei denen die GBSL mit Einschätzungen und Gutachten zur Erhaltung im Rahmen des Denkmalschutzes substanzielle Beiträge geleistet hat, um Stätten vor dem vollständigen bzw. teilweisen Abriss zu bewahren und zu ihrem Erhalt beizutragen. Wie zumindest an zwei (leider deutschen) Beispielen ersichtlich, gelingt dies im Endergebnis nicht immer zu unserer und zur Zufriedenheit der Denkmalbehörden.

Hierbei handelte es sich ebenfalls um einen Rüstungsbetrieb der Sowjetarmee, ein Reparaturwerk für Militärhubschrauber. Wenn es auch gelang, das Gebäude des ehemaligen Aeroclubs von Deutschland zu erhalten, scheiterte der Erhalt der Werksanlagen (u. a. Verwaltung, Einfliegerhalle) letztendlich doch. Die GBSL hatte mit ihrem Gutachten wesentlich mit dazu beigetragen, dass das Landesdenkmalamt Brandenburg einen vollständigen Denkmalschutz, einschließlich des Fluggeländes, aussprach. Allerdings bremste die Gemeinde dies insofern aus, da sie sich permanent gegen eine weitere fliegerische Nutzung sperrte und die geplante Ansiedlung eines polnischen Betriebes zur Weiterführung der Produktion von Bücker -Sportflugzeugen verhinderte. Die Begründung war, dass der Fluglärm des Werkflugbetriebes (eine Maschine sollte im Monat das Werk verlassen) die Ruhe des Ortes stören würde. Auch weitere gewerblichen Ansiedlungen wurden verhindert. Erhalten blieben nur die Bückervilla und der AERO – Club (heute Seeschule), das Flugfeld ist teilweise überbaut, die Werksanlagen sind nur noch Ruinen.